歙县汽车轮毂修复

　　轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号。

　　一、轮毂有哪些类型?

　　按轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

　　1、烤漆轮毂价格适中、经久耐用。

　　普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

　　很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

　　2、电镀轮毂价差大。

　　电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。

　　纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优**。有一些中高档轿车会原厂标配纯电镀轮毂。

　　轮毂按材质又可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。

　　3、钢质轮毂较主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较**就是外观不够美观，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

　　4、合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

　　合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

　　目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。

　　不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

　　换上大轮毂的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，问题随之产生。由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮毂。如果轮毂质量不过关，很快就会和您说再见。如果轮毂质量足够好，这份冲击将传递给悬挂。显然，安装大轮毂为了避免刮蹭，很多车主都将悬挂调节到比较硬的状态，冲击力继续走，较终沿着悬挂往上爬，到达塔**。悲剧就在此刻，经过日积月累来自路面的冲击，塔**部位的车架终有变型的一天。

　　锻造和铸造是目前轮毂生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮毂价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮毂工艺。可能因为锻造轮毂以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮毂，认为轻量化的就是锻毂，并且将铸造轮毂看作一无是处。

　　锻造比铸造更加结实，这是行业内普遍认同的，但真正的锻造能不能用得上，或者说锻造的结实程度有时候在实际使用中并不一定能用得到，一味的追求锻造的轮毂有时候会有点倒末倒置。建议大家在改装轮毂的时候，需要更多的去了解产品和性能。