太和玛莎拉蒂轮毂改装

　　一．提高车辆行驶的安全性

　　轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂更加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。

　　二．提高了车辆的制动性能

　　轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。

　　三．提高了车辆的过弯性能

　　轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。

　　四．增加开车爆胎的安全性

　　这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。

　　五．使车辆的外型更具有个性的美

　　在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同更具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观更加的饱满和丰富。

　　车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能较重要的安全部件。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。作为车轮较为重要的轮毂部件，可以说是衡量整车质量和档次的较主要象征之一。那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的轮毂是如何生产出来的呢？

　　一、轮毂的基本结构

　　1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

　　2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

　　3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

　　4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

　　5、 胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

　　6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

　　7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

　　二、轮毂的生产流程及相关检验标准

　　1、熔炼（Melt）

　　将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrum Apparatus）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。

　　2、铸造（Casting）

　　采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式把铝水往上升，透过浇口铸造成形。

　　X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

　　铸造后会做抛光试验。

　　3、热处理

　　热处理的目的是提高车轮的性能，用高温的方式，使各种成分重新排列，提高车轮强度。

　　拉伸试验：测试热处理后毛坯的强度、拉伸力等。

　　4、机加

　　对轮毂毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工，加工中心机加是指用钻床钻螺栓孔、装饰孔。还有气门孔的加工。

　　动平衡：目的是检测轮子的舒适性。

　　三座标：目的是检查PCD的位置度。

　　气密性：对每个轮子做气密检测。

　　全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。

　　5、表面处理——涂装和电镀

　　表面处理也就是给每一个轮毂穿上漂亮的外衣，涂装也就是较为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个轮子都**无瑕。电镀——经抛光、超声波处理、镀锌、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾更加的光彩夺目、奢华飘逸！

　　盐雾试验：对成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定。

　　轮毂检验标准

　　轮毂的形式试验要求有三项：

　　1、冲击试验 （Impact Test）

　　2、弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

　　3、滚动疲劳试验 (Radial Fatigue Test)

　　铝合金轮毂生产过程中，还有光谱材质分析，X光探伤（X-ray）, 气密试验，动平衡测试，径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验等也是不可缺少的。

　　冲击试验 （Impact Test）

　　轮毂装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。

　　此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。

　　弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

　　不用轮胎，将轮毂周边固定，在安装盘上循环加扭力。要求不得有裂纹。

　　此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力时的情景。

　　滚动疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

　　就是装好轮胎，在转鼓上滚动，测试轮毂的使用寿命。

　　此试验模拟正常行车时轮毂的滚动状况。